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  m88明升m88的主要故障源自掖压传动系统,可归纳为压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。当m88明升m88出了故障.不可盲目处理,要按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决。

m88明升m88的故障分析及处理

  1、m88明升m88挖掘无力
  挖掘力的大小由主泵输出压力决定.发动机负荷是轻或重取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩问的关系。油泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。
  (I)发动机负荷很轻时的挖掘无力。如果m88明升m88的工作速度没有明显异常,则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值,表明该机构液压回路的过载溢流阎设定值不正确+导致该机构过早溢流,工作无力,则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
  (2)发动机自荷很重的挖掘无力。当动臂或斗杆伸到底时挖掘无力,甚至发动机熄火。油泵的吸收转矩太于发动机输出转矩.则表时发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是甭正常。经过以上细致的检查与排除故障,发动机速度传感系统恢复正常功能,挖掘力就会恢复正常。
  2、运行中变速器跳挡
  m88明升m88变速器跳挡,是指变速器的变速传动机构从某一行驶挡位自动跳入空挡,从而使机器的行驶速度失去控制。变速器跳挡的危害性较大,须及时采取措施处置,以防止事故的发生。
  (1)变速器跳挡原目分析。m88明升m88多采用的是机械换挡变速的传动机构,这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套r作轴向移动,并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中,上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形.造成其啮合性能降低而导致跳捎。外界负载的突然变化会导致其变速器跳挡。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时,这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上,使挡位啮合齿轮园产生轴向推力而脱开,造成变速器跳挡。m88明升m88在坡道上行驶时,如果操作不当也会导致变速器跳挡。
  (2)工作过程跳档处理。在平路上行驶时出现跳挡.可按正常的停机要领停机,认真查找原田,排除故障:上坡行驶时出现跳挡,可将挂挡位置于低速位置或1挡位置,待机器行驶到坡顶时再停机,排除故障;若减挡不成功或又一次出现跳挡时,应按坡道停机的动作要领及要求停机,然后排除故障;在下坡行驶时出现跳挡.应按加挡的动作要领将挡位置于高速的位置或采取抢挡(紧急碱挡)措施,待机器行驶到坡底后再停机检查,排除故障;若加挡,抢挡不成功或叉一次出现跳挡(此时为宅挡)时,驾驶员可将发动机转速控制在中速(防止发动机熄火),采用点剁的方法使机器滑至坡底,然后排除故障。如果加挡、抢挡不成功或又一次出现跳挡(此时为空挡),并且机器义处在下大坡道时(此时机器会以根陕的速度向坡底俯冲),应迅速地按照下坡停机的动作要领及要求停车,然后排除战障。

  (3)变速器跳挡预防措施。严格按照操作规程和驾驶要领进行操作,尽量避免换捎时打齿,以减少齿轮副的磨损;严格执行维护制度,加强换挡装置的维护。当换挡装置杆系连接不当时应及时嗣整.确保换捎装置性能良好;注重对自锁机构的维修与维护,对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴,臆殛时修复或更换,使自锁机构的自锁性能处于良好的;组装变速器时,应严格按操作规程进行操作,确保变速器各机件调整正确、紧定适当较大的下坡路面时,驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作,切不可违规操作。

m88明升m88的故障分析及处理

  3、动臂带载不能提升
  (1)故障原固。m88明升m88动臂带载不能提升,一般来说,其主要原因在于其液压系统主要原件严重磨损。如液压泵严重磨损,高速运转时泵内泄漏严重;高速运转时泵压力稍有提高,但南于泵的磨损及内泄.容积效率显著下降,很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,导致故障发生。
  (2)故障查找与修复。一是检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如磨损应予更换;二是检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换,灭火器维修设备。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。测量液压泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明液压泵严重磨损。
  4、动臂举升缓慢无力
  液压m88明升m88动臂动作缓慢,其余动作正常。常见多为供动臂液压油的两个泵的压力过低;动臂的主控制阀的调定压力过低;动臂操作阀卡死不能全开;动臂缸密封件损坏,内泄或外泄严重。
  (1)内漏分配阀泄漏。内泄漏主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死,阀杆与阀体的配合间隙太大,调压弹簧损坏,阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗:检查阀杆和阀体的配合间隙,正常的配合间隙应在0.005。0.012mm之间,覆盖间隙超差应镀铬配磨;检查压力弹簧,看阀内密封件是否有损坏;检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
  (2)活塞密封环损坏及齿轮泵磨损。动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后,拆下无杆腔油管,使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出,则说明活塞密封环已损坏,应立即更换。分别拆检齿轮泵端面间隙、齿轮啮合间隙、齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质,是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。吸油管路和滤油器堵塞,同样会使系统压力下降,造成动臂举升缓慢、无力。
  (3)动臂液压缸泄漏。检查操作阀阀芯在行程内是否运动灵活,如阀芯卡死或此处油液外泄,应清洗该阀或更换该部位的密封件。如果故障仍不能排除,最后应拆检动臂液压缸,更换密封件,解决液压缸内泄或外泄的问题,故障便能得以排除。

  (4)齿轮箱呼吸器有油溢出。要及时更换相应泵的油封,且停机检修时应一次性排除故障,否则多次重复检修必将浪费大量润滑油和修理工时。必须保持液压元件的检修过程清洁卫生,故障排除后,首先检查齿轮油及液压油油位,不足时添加。必须在打开液压油油箱开关阀后,方可启动发动机,不然可能由于缺油而导致齿轮箱或主泵损坏甚至报废。排除液压系统的故障时,应先将发动机熄火。

m88明升m88的故障分析及处理

  5不能回转及回转角度偏大m88明升m88工作时其它工作装置运转正常,但上体不能回转。m88明升m88上体的回转故障与主泵、自压减压阀、回转操作手柄、回转锁定开关、回转锁定电磁阀、回转马达、回转减速器、回转轴承等有关。故障检测应按照由简单到复杂的原则逐一进行分析、排除。
  (1)回转电磁阀控制油路检查。若仅仅是上体不能回转,其它工作装置运转正常,说明主泵和自压减压阀没有出现故障。如果回转减速器或者回转支撑出现故障,一定会出现异响或振动现象。如果有异常噪声或振动现象,就可能是回转减速器或回转支撑的问题。查看回转操纵压力值是否在正常范围值内。然后检查回转主阀芯,主阀芯在阀体内运动应灵活且无卡滞现象,就说明主油路能够顺利到达回转马达。检查回转锁定开关,并且测量开关两端电压和回转锁定电磁阀线圈的电阻,看电压或电阻是否正常。如正常则在回转电磁阀控制油路的出口处接上三通接头并连接一个4MPa的压力表,操作m88明升m88进行回转,如发现此处压力太低,说明流向解除制动的油压太低,无法排除制动,会使m88明升m88不能回转。如有故障,应将阀芯取出,清洗各元件,重新安装后试车,即可排除故障。
  (2)制动回油路检修。m88明升m88回转操作结束,操作手柄已处于中位时,m88明升m88在惯性力的作用下回转角度偏大,无法停在预定位置。这种现象多是由于回转制动不及时或制动力不足造成的,它与解除制动的油压大小及回转锁定电磁阀、回转制动片和制动密封等零部件有关。在检查制动回油路时发现,在回油路的节流孔处有胶质颗粒物,节流孔虽没有完全被堵死,但已导致回油过慢,使得制动部分起作用的时间推迟,因此使上部回转停止时滑移量(即回转角度)过大。清洗各元件,特别是节流孔及细小油道。安装各元件后试机后,回转滑移量可在规定的范围内,故障即可排除。
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